Chengdu Digital Beschleunigungssensor Preis

Der digitale Beschleunigungssensor ist ein TrägheitssensorEs verwendet das Prinzip der magnetoelektronischen Induktion, um das Vibrationssignal in ein Spannungssignal umzuwandeln, der Spannungswert ist proportional zum Wert der Vibrationsgeschwindigkeit, und seine Vorteile des hohen Signal-Rausch-Verhältnisses und der niedrigen Ausgangsimpedanz sind sehr weit verbreitet. Kann zur Messung der Vibrationen des Lagergehäuses oder der Struktur (in Bezug auf die Vibrationen des Trägheitsraums) verwendet werden und ist direkt außerhalb der Maschine installiert und sehr einfach zu bedienen.

Prinzip des digitalen Beschleunigungssensors

Es besteht aus zwei Spulen, die am Sensor befestigt sind, ein mittleres Magnetstahl, das durch eine Feder an das Gehäuse angeschlossen ist, und der Magnetstahl bewegt sich innerhalb der Spule und erzeugt somit induktive elektrische Impulse. Diese Spannung ist proportional zur Geschwindigkeit des Gehäuses und wird als Geschwindigkeitssensor bezeichnet. mVS-2-A04 Schwingungsgeschwindigkeitssensor (Magnetron hat ein kleines Volumen, eine gute Dichtung und eine lange Lebensdauer).
Aufgrund der Anwendung der Doppelspulenstruktur kann es die effektive Signaldieration ermöglichen, die Störungssignaldämpfung, die effektive Verbesserung der Widerstandskraft, ist der ursprüngliche SG-1-Sensor aktualisiert und der Vibrationsgeschwindigkeitssensor mVS-2-A04 umgewandelt (die Rolle des magnetischen Sensors ist, die Messung der Drehmaschine nach einer bestimmten Regel in die verfügbare Signalausgabe umzuwandeln, die Winkelverschiebung in ein Wechselspannungssignal umzuwandeln, kann berührungslos eine Vielzahl von leitfähigen Materialien messen, wie z. B. Zahnräder, Loch (oder Schlitz) Scheibe (oder Achse), Rad usw.

Die direkte Ausgangszyklus ist stabil, die Pulsbreite (d. h. das Leerverhältnis) ändert sich mit der Veränderung der Beschleunigung, so dass das Signal der Pulsbreitenmodulation direkt mit der Single-Chip-Maschine verbunden werden kann, so dass keine A / D-Umwandlungsschaltung für die herkömmliche Messung erforderlich ist, kann das Leerverhältnis des Pulses direkt gemessen werden, um die Beschleunigung zu messen. Einfache Verringerung der Schaltung und Verbesserung der Zuverlässigkeit.

Anwendungsbereiche
▲Schwingungsmessung von Drehmaschinen
▲Aufprallmessung
Vibrationsüberwachung von Transportfahrzeugen
Transportvibrationsüberwachung

Technische Indikatoren
Messbereich: ±10g Auflösung: 2mg
Geräusche: 200ug
Frequenz: DC bis 500Hz
Linearität: 0,2 %
Empfindlichkeit: 30.0mv / mm / s ± 2mv
Arbeitsspannung: 3V bis 5. 25 V DC Ausgangssignaltyp: Wechselstromausgang (Spitze)
Stromverbrauch: ≤3mA

Methode zur Berechnung der Beschleunigung
Mit dem Single-Chip-Timer kann das Leerbehalt der Beschleunigungspulsbreite gemessen werden: Die Messgenauigkeit wird von der Betriebsgeschwindigkeit des Single-Chips bestimmt.
Auswahlanleitung
ZA-DA-AXX-BXX
AXX: Auswahl des Messbereichs (0l ±lg 02 ±2g 05 ±5g 10 ±10g)
BXX: Installationsmethode (F5 M5 Schraube mit M5-Bohrung)

Technische Indikatoren:
Empfindlichkeit: 20 mV/mm/s
Fehler: ±5%
Frequenzreaktion: 10 bis 1000 Hz
Breitengrenze: 2mm (Spitze-Spitze)
Zui Beschleunigung: 10g
Installationsart: Allgemein
Temperaturbereich: -30 ℃ ~ 120 ℃
Relative Luftfeuchtigkeit: bis zu 95% ohne Kondensation
Größe: φ35 × 78mm
Gewicht: ca. 350g
Installationsgewinde: M8 x 1,0 (M10 x 1,5 oder nach Anforderungen des Benutzers angepasst)
Hinweis: Der Spulenwiderstand und der Dämpfungskoeffizient beträgen 20 °C