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Hunan Greber Elektronik Technologie Co., Ltd.
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Das SmartZap-automatisierte elektrostatische Pistolentestsystem ist ein vollautomatischer elektrostatischer Pistolentester mit automatischer Fehlererkennung, der deutlich besser als manuelle elektrostatische Tests funktioniert. Erfüllt die IEC61000-4-2 Prüfnormen.

Produktdetails

SmartZapAutomatisiertes elektrostatisches PistolenprüfsystemEs ist ein vollautomatischer elektrostatischer Pistolentester mit automatischer Fehlererkennung, dessen Leistung deutlich besser ist als die manuelle elektrostatische Prüfung. Erfüllt die IEC61000-4-2 Prüfnormen.

Hauptmerkmale:

- Unterstützung für alle Arten von Elektropistolen

- Fünf Seitenschläge (Top und vier Seiten)

- Automatische Fehlererkennung

- Auswahl und Platzierung

- automatischer Austausch des Pistolenkopfes (Kontakt mit Luft)

- Stecker stecken / entfernen

- DUT umdrehen

- Anpassbare Berichterstellung

- Definieren von Testpunkten über eine grafische Schnittstelle

- Automatische DUT-Offset-Korrektur

- Tasten und Touchscreen Finger

- Entladungsbürste

- Schlagtisch nach IEC 61000 – 4 – 2

- Fußtest

Skriptbasierter Testprozess


SmartZapAutomatisiertes elektrostatisches PistolenprüfsystemFehlererkennung:

Das FD-Modul umfasst die Überwachung von vier analogen und vier digitalen Signalen, Eingänge von optischen Sensoren und 1KHz-Sound, die Kommunikation mit Callboxen, Relais und 120V/5A-Stromversorgungen für den Stromzyklus des DUT.

- Ausführen einer boolischen Berechnung des Überwachungssignals, um den Fehlertyp zu filtern.

- Makro-Funktion zur schrittweisen Steuerung der Fehlererkennung und des Leistungszyklus-Programms.

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Automatisierungsfunktionen:

- Alle pneumatischen automatischen Funktionen ohne zusätzliches elektrisches Zubehör.

DUT entfernen

Pistole ersetzen

- Steckverbinder stecken / ausziehen

DUT umdrehen

-DUT-Offset-Korrektur: Wenn der DUT leicht von der ursprünglichen Position abweicht, wird der definierte Testpunkt automatisch angepasst.


SmartZap Spezifikationen:

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Roboter

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SmartZap - Optionen:

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Die Methoden der ESD-Prüfung auf Systemebene sind in der Norm IEC 61000-4-2 standardisiert. Diese Norm legt Anforderungen fest und bietet Informationen zu den Testeinstellungen. Die Normsteller haben manuelle Tests in Betracht gezogen, aber Robotertests nicht ausgeschlossen. Aufgrund des manuellen Tests wurden viele Mindestparameter festgelegt, was zu Wiederholbarkeitsproblemen führte.

Die drei Hauptparameter sind:

· Anzahl der Entladungen

Die Anzahl der Entladungen pro Testpunkt ist auf 10 festgelegt. Dies ist eine sehr niedrige Zahl, um empfindliche Fenster zu erfassen. Innerhalb kurzer Zeit ist das Empfangsgerät empfindlicher auf elektrostatische Entladungen. Diese Fenster werden in der Regel durch Softwareaktivitäten verursacht. Bob Renninger und Habiger untersuchten die Auswirkungen des Chancenfensters und die Anzahl der erforderlichen Impulse, um statistisch stabile Ergebnisse zu erzielen, und wandten sie auf die ANSI ESD-Norm C63.16 (Entwurf) an. Kurz gesagt, die Analyse zeigt, dass die Menschen mehr Impulse nutzen müssen, um das Fenster der Chancen zu erfassen. Die genaue Zahl hängt von der Verteilung der Empfindlichkeit im Laufe der Zeit ab. Die Organisationen, die die Normen festgelegt haben, haben diese Tatsachen bewusst ignoriert, da die Mitglieder nicht jedes Labor zwingen wollen, zum Beispiel 100 Entladungen pro Testpunkt durchzuführen, insbesondere im Luftentladungsmodus. Um jedoch statistisch stabile Ergebnisse aus großen Entladungen zu erzielen, ist es erforderlich.

Geschwindigkeit, Näherungswinkel

Die Luftentladungsprüfung hängt weitgehend von der Länge des Bogens ab. Für den gleichen Testpunkt und die gleiche Spannung kann die Länge des Bogens stark variieren. Diese Änderungen sind teilweise von statistischem Charakter, aber auch von der Art und Weise beeinflusst, wie die Methode durchgeführt wird. Bei höheren Annäherungsgeschwindigkeiten (dies ist die Absicht der Normsteller) sind die Anstiegszeiten durchschnittlich niedriger und die Spitzengeschwindigkeiten höher. Der Standard kennt kaum die erwartete Annäherungsgeschwindigkeit. Einige Testlabore ziehen sogar den Boden der elektrischen Luftentladung über das Produkt (in Kontakt mit der Kunststoffoberfläche), um zu sehen, ob eine Entladung stattfindet. Dies ist eine sehr gefährliche Praxis, da dies dazu führen kann, dass die ESD mit einer höheren Spannung unrealistisch niedrige Anstiegszeiten hat. Wichtig ist die Kontrolle der Annäherung (direkt zum erwarteten Entladungspunkt) und die Kontrolle des Winkels des elektrostatischen Entladungsgenerators, da dies den Entladungsstrom (schwach), aber stark auf die Kupplung des Produkts beeinflussen wird. Wenn eine viel schnellere Entladung auftritt, kann der Bediener es nicht bei manuellen Systemtests verstehen.

· Spannungserhöhung

Die Spannung wird in der Regel in hohen Anstiegen eingestellt, wie z. B. 2, 4 oder 8 KV, und es wird nur ein Durchgang oder Ausfall gemeldet. Aus der Perspektive des Vergleichslabors ist es wichtig, den Fehlergrad zu verstehen. Zum Beispiel, wenn ein Labor 8 KV (einschließlich 8 KV) bestanden hat, aber das Produkt bei 8.001 ist, wenn es dann in einem anderen Labor erneut getestet wird und bei 8 kV fehlschlägt, kann die Unsicherheit des Tests nur 0,001 KV betragen. Natürlich ist die tatsächliche Unsicherheit bei ESD-Tests viel höher, aber dieses Beispiel zeigt, dass wir nicht nur bestehen / scheitern müssen, sondern auch die Fehlerstufe. Dies ist nur zu erkennen, wenn die Spannung in relativ kleinen Zuzügen (möglicherweise 1000 V) ansteigt. Die Normsteller wollen dies nicht verlangen, da der Druck, dem die Handbediener ausgesetzt sind, als zu hoch angesehen wird.

· Wiederholungsrate

Der Test der Luftentladung erfolgt in der Regel mit einem Puls pro Sekunde. Theoretisch wäre die Testgeschwindigkeit viel schneller, wenn es möglich wäre (1) die Ladung zwischen den Entladungen zu eliminieren, (2) die Funktion des EUT zu verifizieren (3) und der ESD-Generator zurück in die Entladungsposition zu verschieben. Im Handversuch ist das schwer zu erreichen. Bei Robotertests können jedoch sogar bei Luftentladungstests schnellere Geschwindigkeiten erzielt werden.