Viele Ausfälle der Granulierungsanlagen sind nicht plötzlich, sondern durch die Ansammlung von täglichen kleinen Problemen verursacht. Durch die tägliche Systemprüfung können ungeplante Ausfallzeiten und Wartungskosten effektiv reduziert und die Lebensdauer der Anlage verlängert werden.
1. Überprüfen Sie den elektrischen Schaltschrank und die Verkabelung
Elektrische Systemausfälle führen oft zu Ausfällen der gesamten Linie und dauern länger. Prüfen Sie täglich zuerst:
✅ Ist der Kühlventilator im Schaltschrank normal funktioniert und ist die Temperatur im Schaltschrank zu hoch.
✅ Die Abdeckung des Hauptmotors und des Zufuhrmotors ist fest abgedeckt, um den Eintritt von Staub zu verhindern, der einen Kurzschluss verursacht.
2. Überprüfung der Thermoelementfestierung, der Temperaturabweichung und des Kurzschlusses
Die häufigste Ursache für die Temperaturschwankungen des Granulators ist nicht die Beschädigung des Heizkreises, sondern das nicht eingesteckte Thermoelement oder das Lösen der Feststellschraube. Prüfen Sie täglich, ob die Thermoelektronen in jedem Heizbereich fest in die Temperaturbohrung eingesetzt sind, und beobachten Sie die Abweichung zwischen der tatsächlichen Temperatur und den eingestellten Werten, die vom Temperaturmessgerät angezeigt werden. Die normale Temperaturdifferenz sollte innerhalb von ± 5 ° C gesteuert werden.
Überprüfen Sie, ob das Thermoelement kurzgeschlossen ist. Wenn das Temperaturmessgerät eine ungewöhnlich hohe Temperatur oder einen schnellen Schlag anzeigt, der möglicherweise durch einen Kurzschluss des Thermoelements verursacht werden kann, muss der Widerstandswert mit einem Multimeter gemessen werden, um zu bestätigen, und der Kurzschluss sollte sofort ersetzt werden.
Wenn sich ein bestimmtes Heizbereich deutlich langsam erwärmt, kann der Strom mit einem Klemmenmesser gemessen werden. Wenn kein Strom angezeigt wird, bedeutet das, dass der Heizkreis verbrannt ist und rechtzeitig ersetzt werden muss.
Überprüfen Sie täglich den Ölstand des Getriebes, um sicherzustellen, dass der Ölspiegel auf 1/2 bis 2/3 angezeigt wird und dass das Öl transparent Bernstein ist. Zu niedriger Ölstand kann zu Trockenschließen von Zahnrädern und Lagern führen und in kurzer Zeit Schäden verursachen; Zu hoher Ölstand hat eine schlechte Wärmeabkühlung, die erhöhte Öltemperatur verringert die Viskosität.
Überprüfen Sie die Öldichtung auf Ölleckage und beobachten Sie, ob die Verbindungsflächen und die Achsende des Getriebes keine Spuren von Ölinfiltration aufweisen. Überprüfen Sie, ob die Ölpumpe normal funktioniert, hören Sie, ob die Ölpumpe klingt, und bestätigen Sie, dass der Eingangs- und Ausgangsdruck der Ölpumpe im normalen Bereich liegt. Überprüfen Sie, ob der Wasserkühlverbinder leckt, um sicherzustellen, dass der Kühlwasserweg reibungslos ist und die Verbindungen nicht locker sind.
Wenn die Flüssigkeit milchweiß ist, bedeutet es, dass das Wasser in den Kühler leckt; Wenn die Flüssigkeit schwarz wird und Metallpulver enthält, bedeutet dies, dass das Getriebe ungewöhnlich verschleißt ist. Beide Fälle müssen sofort abgehandelt werden und dürfen nicht weiter betrieben werden.
4. Überprüfen Sie die Verbindungsdichtung von Schrauben und Zylindern
Die Verbindungsfläche von Schraube und Zylinder, Maschinenkopf und Form ist ein Ort für leichte Leckagen in der täglichen Produktion. Überprüfen Sie täglich die Verbindungsflächen auf Schmelzenlecksspuren. Befestigungsschrauben können bei leichtem Lecken versucht werden; Eine schwere Leckage erfordert die Entfernung nach Ausfallzeiten, die Reinigung, die Überprüfung der Dichtungsdichtung, ob sie beschädigt oder altert und bei Bedarf ersetzt wird.
Langfristige Leckagen verschwenden nicht nur Material, sondern können auch die Präzision der Temperaturregelung beeinträchtigen, da die Karbinierung des Materials den Heizkreis verstopft.
5. Hören Sie das Gerät Laufgeräusche und überprüfen Sie die Vibrationen
Das Gerät liefert bei normalem Betrieb einen stabilen niederfrequenten Betriebsgall. Wenn folgende ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen auftreten, gibt es eine Gefahr eines Fehlers:
✅ Periodisches "Krabbeln": Schrauben verhindern Umkehrringsverschleiß oder metallische Fremdkörper im Zylinder.
✅ Hohe Frequenz: Schnittmesser und Schablone zu klein oder Lager ohne Öl trocken schleifen.
✅ Die gesamte Maschine zittert stark: Die Kupplung ist nicht zentral oder die Fütterschraube ist gebogen.
✅ Getriebe: Beschreibung des Verschleißes des Lagers, rechtzeitige Überprüfung des Austausches.
✅ Motorschall: mögliche Beschädigung des Lagers, sollte das Lager rechtzeitig ersetzt werden.
